Update maart 2026

In september 2025 vond de eerste bijeenkomst plaats over het project Teteringsedijk–Kwekerijstraat. Tijdens deze bijeenkomst bespraken we de uitgangspunten voor de herinrichting en konden bewoners hun ideeën en aandachtspunten meegeven. De reactienota van deze bijeenkomst is onderaan te downloaden.

Op 4 maart organiseerden we een tweede inloopbijeenkomst. Daar is het eerste ontwerp gepresenteerd, dat hieronder is terug te vinden. In dit ontwerp zijn zowel de eerder vastgestelde uitgangspunten als de inbreng van bewoners meegenomen.

De opmerkingen en suggesties die tijdens de bijeenkomst van 4 maart zijn opgehaald, worden nu waar mogelijk verwerkt in een volgende versie van het ontwerp. Na deze stap wordt een aangepast en uitgewerkt ontwerp opgesteld. In dit ontwerp zal ook de verlichting en beplanting verder worden uitgewerkt. Voor dit ontwerp volgt na de zomer nog een extra bijeenkomst. Daarna wordt het ontwerp definitief vastgesteld.

Denk mee!

Kon u niet aanwezig zijn bij de inloopbijeenkomst? Laat hieronder uw reactie achter. We horen graag uw wensen en ideeën. Deze nemen we mee bij het verder uitwerken van het ontwerp voor de herinrichting. U kunt uw reactie achterlaten tot en met 15 maart.

Reageren

Ontwerp

Het ontwerp geeft invulling aan de gemeentelijke uitgangspunten én de opgehaalde bewonerswensen. De verkeersveiligheid verbetert, de groene kwaliteit neemt toe en de parkeerbalans blijft behouden en wordt zelfs licht verbeterd. Het ontwerp en de reactienota per onderwerp is bijgevoegd.

1. Verkeersveiligheid

• Verlaging snelheid van 50 naar 30 km/u.
• De Teteringsedijk wordt ingericht als een gebiedsontsluitingsweg met een maximumsnelheid van 30 km/u. Dit betekent dat de straat geschikt is voor gemotoriseerd verkeer en fietsverkeer, maar ook veilig en prettig blijft voor bewoners.
• Inrichting met klinkerverharding, smallere rijloper en fietsstroken.
• Snelheidsremmende maatregelen in de vorm van een as‑verspringing, drempels bij entrees en visuele drempel, dus zonder hoogteverschil, ter hoogte van de Kwekerijstraat.
• Overgang fietsers van rotonde naar Teteringsedijk aangepast om tegengesteld fietsen richting de Oosterhoutseweg tegen te gaan.
• Inpassing nieuwe inritten van de Hero en Aldi-ontwikkeling.
• De aansluiting op de Kapittelweg-Beverweg wordt verkleind. Hier komt één voorsorteervak minder terug door er twee te combineren.
• Middengeleider bij de aansluitingen van de Hero, zodat hier gefaseerd kan worden overgestoken/afgeslagen.
• Verlenging in- en uitrit Kwekerijstraat voor beter zicht.
• Keermogelijkheid aan noordzijde Kwekerijstraat.
• Groen in de straat om de wegbeleving en daarmee de snelheid te beïnvloeden.

3. Groen en beleving

• Meer en robuuster groen. Nieuwe bomen en vergroting groenoppervlak.
• Bestaande bomen in de Kwekerijstraat blijven behouden.
• Beplanting ter hoogte van het appartementencomplex om hinder van koplampen van verkeer uit de Kwekerijstraat te verminderen.
• In de straat maken we een kleine verspringing in de rijlijn. Hierdoor wordt de rechtstand onderbroken. Op deze plek komen geen parkeervakken, maar groen langs de fietsstroken. Dit zorgt voor een groen en prettiger straatbeeld.
• Bomen komen zoveel mogelijk op restruimtes om zo min mogelijk parkeerruimte verloren te laten gaan.
• Er wordt gewerkt aan een groenstructuur die aansluit bij de westzijde van de Teteringsedijk.
• In het plan worden enkele bomen verwijderd. Deze bomen worden ruim gecompenseerd binnen de herinrichting. Het gaat om de volgende locaties:
  • Eén boom bij de westelijke inrit van de Hero. Door de nieuwe voorsorteerstroken en de middengeleider komt de band precies langs de stam te liggen, waardoor behoud niet mogelijk is.
  • Twee bomen bij de oostelijke inrit van de Hero. Deze moeten wijken om een toegankelijk trottoir langs de Teteringsedijk te kunnen realiseren, zonder dat hierbij een groot aantal parkeerplaatsen vervalt.
  • Eén boom in de keerruimte aan het einde van de Kwekerijstraat.
  • Enkele bomen in het zijstraatje, ook bekend als het oude Heusdenhoutsche straatje, waar het gaat om bomen in slechte staat/ opschot.

4. Parkeren

• Parkeerbalans blijft minimaal gelijk; in het voorliggend ontwerp worden zelfs twee extra parkeerplaatsen toegevoegd. De verdeling van de parkeerplaatsen verandert wel.
• Er zijn twee particuliere inritten ingepast in de straat. In de parkeerbalans vervangen deze prive-parkeerplaatsen de openbare parkeerplaatsen.

5. Uitstraling

• Gebruik van gebakken klinkers en hergebruik van kasseien voor herkenbare, authentieke uitstraling.
• Aansluiting op materialisering Teteringsedijk‑west en op inrichting Hero‑gebied.
• Nieuwe verlichting: 6 m-masten op de Teteringsedijk, dezelfde als in het westelijk deel en in de randweg van de hero. En 4 masten, net als in het middengebied van de Hero. De locaties van de lichtmasten worden opgenomen in de volgende versie van het ontwerp.  

Aanleiding en plangebied 

In de Teteringsedijk en Kwekerijstraat wordt een nieuw gescheiden rioolstelsel aangelegd. Hierbij worden vuilwater en regenwater apart ingezameld en afgevoerd. Aansluitend krijgt de straat een nieuwe inrichting. 

Het plangebied bestaat uit: 

• De Teteringsedijk, tussen de Kapittelweg en de rotonde bij de Sint Ignatiusstraat 
• De Kwekerijstraat 
• De Oude Heusdenhoutsestraat (zijstraat ter hoogte van Teteringsedijk 166) 

Uitgangspunten voor het ontwerp 

• De Teteringsedijk wordt ingericht als een gebiedsontsluitingsweg met een maximumsnelheid van 30 km/u. Dit betekent dat de straat geschikt is voor gemotoriseerd verkeer en fietsverkeer, maar ook veilig en prettig blijft voor bewoners. 
• De straat krijgt een klinkerverharding die past bij het karakter van een 30 km/u-weg. 
• Er wordt gewerkt aan een groenstructuur die aansluit bij de westzijde van de Teteringsedijk. 
• Bestaande gezonde bomen worden behouden en ingepast in het ontwerp. 
• Er worden actuele parkeertellingen uitgevoerd om te zorgen voor een goede parkeerbalans. 
• De Kwekerijstraat behoudt zijn huidige profiel.  

Planning 

De herinrichting van de oostzijde van de Teteringsedijk staat gepland voor 2027-2028. Dit sluit aan op de bouwplanning van project Hero, die in dezelfde periode loopt.